Impacto das Obras do PAN na melhoria urbana do Rio
Francis Bogossian (*)
A conquista dos XV Jogos Pan-americanos para a cidade do Rio de Janeiro (Pan2007) trouxe para a cidade expectativas de muitas melhorias na área de infra-estrutura urbana, principalmente nos acessos ao bairro da Barra da Tijuca, onde se concentraram os eventos esportivos. Tais expectativas, no entanto, foram frustradas.
Em 2003, quando a cidade soube que seria a sede do Pan2007, vários projetos, indispensáveis para a melhoria do transporte no Rio, foram anunciados, mas não chegaram a ser executados.
O governo do Estado do Rio anunciou, como prioridade, a construção da Linha 6 do Metrô, ligando a Barra da Tijuca ao município de Duque de Caxias, a conclusão da Linha 1 e a ligação entre as Estações do Estácio e Carioca, da Linha 2. A construção de duas novas estações rodoviárias, uma no Trevo das Margaridas, na Via Dutra, e outra no bairro de São Cristóvão, além da reforma dos terminais rodoviários Américo Fontenele e Praça Mauá, que estavam nos planos do governo, também, infelizmente, não aconteceram.
A Prefeitura do Rio, por seu turno, projetou a implantação do Transpan, um metrô de superfície, ligando a Barra da Tijuca ao Aeroporto Internacional Tom Jobim e ao Centro da Cidade, a duplicação túnel Lagoa-Barra e uma nova pista na Av. Niemeyer. Também nada saiu do papel.
A herança do Pan2007 para a cidade ficou apenas nos novos equipamentos esportivos construídos pela Prefeitura do Rio:
Estádio Olímpico João Havelange, no Engenho de Dentro, é o mais moderno da América Latina. Foi construído pelas construtoras Norberto Odebrecht, OAS (2ª.fase e cobertura em estrutura tubular) e Delta ( 1ª. Fase –infra-estrutura). São 179.454 m2 de área total e capacidade para 45 mil pessoas, podendo ser ampliado para 60 mil.
Arena Multiuso, no Complexo Esportivo do Autódromo, na Barra da Tijuca, é uma obra da Tecnosolo. Tem 65.780 m2 de área construída em concreto e estrutura metálica, com tratamento acústico e totalmente refrigerada, capacidade para 15 mil pessoas, 10 elevadores, circuito de TV com 159 câmeras e sistema de iluminação de quadra e de iluminação cênica, uma vez que o espaço pode ser utilizado tanto para atividades esportivas como para shows.|
Velódromo, o primeiro da América do Sul, também no Complexo Esportivo do Autódromo. A obra, executada pela Oriente, tem 11.431 m² de área coberta, fechamento lateral em telha, tratamento termo acústico e capacidade para 1.500 pessoas. A pista, de madeira importada (pinus siberiano) da Rússia, foi cortada na Holanda e montada no Velódromo com a supervisão de técnicos holandeses.
Parque Aquático, o terceiro equipamento esportivo erguido no Complexo Esportivo do Autódromo, tem capacidade para 8 mil pessoas. A área parcialmente coberta é composta por uma piscina olímpica, uma piscina de aquecimento e um tanque de saltos ornamentais. A Delta foi a empresa líder do consórcio responsável pela execução dos 42.000 m² de área construída.
Além dos novos equipamentos esportivos, outros espaços foram reformados pelos governos federal e estadual. Nas instalações do Exército, no Círculo Militar de Deodoro, a Camargo Corrêa construiu os Centros Nacionais de Hipismo e de Tiro Esportivo, além dos Centros de Tiro com Arco e Hóquei sobre Grama; a Dimensional reformou o Estádio de Remo da Lagoa e Norberto Odebrecht, OAS e Andrade Gutierrez modernizaram o Complexo do Maracanã (estádio, ginásio do Maracanãzinho e parque aquático do Júlio Delamare).
(*) Presidente da AEERJ-Associação das Empresas de Engenharia do Rio de Janeiro
